Offshore Vessels ลอยกันเกลื่อนอ่าวไทยเยอะแยะ มันคืออะไรกันบ้าง – ได้สำเนาข้อมูลเกี่ยวกับประเภทและการใช้งานเรือ (Vessel) ประเภทต่างๆในการปฏิบัติงานสำรวจและผลิตปิโตรเลียมนอกชายฝั่งอ่าวไทย (Gulf of Thailand Offshore Exploration and Production)
ดูๆแล้วเห็นว่าพอจะเกี่ยวๆกับบล๊อกของผมก็เลยอยากจะตัดเอามาบางส่วนมาแบ่งปันกัน ไม่ได้เอามาทั้งหมด เพราะว่าจะยุ่งยากและค่อนข้างละเอียดเกินไป
ผมเองก็ไม่ใช่ “คนเรือ” โดยอาชีพ รู้บ้างไม่รู้บ้าง แต่ก็จะขออธิบายกันด้วยภาษาลูกทุ่งแบบบ้านๆก็แล้วกันนะครับ (ละเอียดมากก็ไม่ไหวเหมือนกัน) เรามาเริ่มกันเลยดีไหมครับ
ก่อนอื่นเรามาจัดประเภทมันก่อน
สรุปง่ายๆคือ
ถ้าจะซื้อของใน shopee อยู่แล้ว เข้าทางนี้เลยครับ ผมจะได้ค่าคอมฯ ถือว่าช่วยผมจ่ายค่าเช่า host server ไม่ใช่คลิ๊กดูดเงินแน่นอนครับ ไม่ต้องกังวล
Vessel = อะไรก็ได้ที่มันลอยน้ำได้
Ship = Vessel ที่มันไปไหนมาไหนเองได้ ไม่ว่าจะด้วยแรงลมหรือมีเครื่องยนต์
Barge = ไปไหนไม่ได้ด้วยตัวเอง ต้องลากเอา พูดง่ายๆก็แพบ้านเรานี่แหละ
Offshore Vessels
ลอยกันเกลื่อนอ่าวไทยเยอะแยะ มันคืออะไรกันบ้าง
-------------------------------------------------------
ไม่พลาด ข่าวสาร บทความ ความรู้ ประกาศตำแหน่งงานว่าง และ อื่นๆ
กรอก ชื่อ และ อีเมล์ ในแบบฟอร์มข้างล่าง จะมีอีเมล์กลับมาให้ "ยืนยัน" นะครับ การสมัครจึงจะสมบูรณ์ ... อ้อ ... อย่าลืมดูใน junk, trash, spam box นะครับ บางทีระบบมันเอาอีเมล์ตอบกลับไปไว้ที่นั่น
Gross กับ Net Tonnage เป็นปริมาณไม่มีหน่วยครับ ถึง Calculation input จะมีตัวแปรที่เป็นปริมาตรเป็นหลัก
ตามด้วยศัพท์แสงพื้นๆที่ควรทราบ
แล้วก็ส่วนต่างๆของมันว่าส่วนไหนเรียกว่าอะไร สังเกตุนิดนึงว่า คำว่า “ซ้าย” ชาวเรือเรียก port ส่วน “ขวา” เรียกว่า starboard ทำไมเรียกอย่างนั้น ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน ใครทราบเอามาแบ่งปันกันหน่อยก็ดีครับ
เหลือ L สองชุด M 1 ชุด นะคร๊าบ
การเช่าก็แบ่งเป็น 3 แบบใหญ่ๆ 1. เช่าเป็นช่วงเวลา 2. เช่าเป็นภารกิจ 3. เช่ากันทั้งลำ ใครจ่ายค่าอะไรบ้างก็ตามคำอธิบายข้างล่างนี่เลยครับ
เคยสงกาสัยไหมครับว่า ธงต่างๆที่โบกสบัดพัดไสวบนเรือนั่นมันแปลว่าอะไร นี่ครับ เฉลย
หาบ้านให้น้องหน่อยครับ :)
ขาวจั๊วะ กอดได้ อิงได้ วางประดับได้
ปาหัวคนข้างๆก็ได้ (เวลาใช้ให้ไปล้างจานแล้วไม่ยอมไป)
เรือก็แบ่งออกเป็น 4 ประเภทหญ่ายๆ
มาดูส่วนแรกก่อนว่า Offshore support vessel มันมีย่อยๆอะไรบ้าง
ก่อนจะไปลงละเอียดละออลงไป เรามาดูเรือทั่วๆไปก่อนว่า อะไรบ้างที่มันลอยตุ๊บป่องๆเกลื่อนอ่าวบ้านเรา
ลำนี้เรือขนส่งทั่วไป
ลำนี้เห็นปุ๊บรู้ปั๊บ ขนน้ำมันดิบครับ
ลำนี้ขน LPG (Liquid Petroleum Gas) ภาษาชาวบ้านก็ ก๊าซหุงต้มนั่นแหละครับ เป็นผลิตภันฑ์ที่ได้จากการกลั่นน้ำมันดิบจากโรงกลั่น
ลำต่อมาขนก๊าซเหมือนกัน แต่เรียกว่า LNG (Liquid Natural Gas) บ้านๆเราเรียกมันว่า ก๊าซธรรมชาติแหลว มันคือก๊าซที่ผลิตออกมาจากหลุมโดยตรง ซึ่งปกติจะขนส่งโดยการวางท่อจากแหล่งผลิตกลางทะเล เช่นจากแหล่งเอราวัณ บ้านเรา หรือ แหล่งยานาดาจาเพื่อนบ้าน
แต่การวางท่อต้นทุนมันสูง ต้องมีปริมาณเยอะๆ สัญญากันหลายๆปีจึงจะคุ้มค่าวางท่อ แต่ถ้าขนส่งปริมาณไม่มาก ก็จับก๊าซอัดให้แน่นๆจนมันกลายเป็นของเหลวภายใต่ความดันสูง จับใส่ถังลงเรือซะ นี่ผมอธิบายง่ายๆบ้านๆนะครับ เพื่อนๆที่รู้ลึกรู้จริงอย่าเพิ่งชูจั๊กแร้ค้านนะ อิอิ
ต่อมาก็สินค้าพวกเทกอง คืออะไรที่เทออกมาเป็นกองๆเป็นภูเขาย่อมๆก็นี่แหละครับ เช่นพวก ถ่านหิน แร่ดิบ สินค้าเกษตรบางประเภท
ลำนี้ก็เรือที่เราใช้วิ่งระหว่างแท่นในอ่าว เอ๊ย ไม่ใช่ หรูเกินไป เอิ๊กๆ
Roll on / Roll off เป็นเรือที่เอาไว้ใช้ขนส่งรถยนต์ครับ ประมาณว่าส่ง toyota หรือ Honda จากเมืองไทยไปขายเมืองนอกนั่นแหละ
Roll on / Roll off จะเป็นลักษณะของส่วนหนึ่งส่วนใดของตัวเรือที่เปิดออก ยกขึ้น ยกลงได้ ประมาณเรือเฟอรรี่ข้ามเกาะ เพื่อให้สามารถขับรถขึ้นไปจอดบนเรือได้เลย โดยไม่ต้องใช้เครนยกครับ
ใช่ครับ ออกเสียงว่า “ครูโบ๊ท” ผมชอบแซวว่า ผมไม่ขึ้น เพราะผมไม่ใช่คุณ “ครู” ฮ่าๆ ลำนี้เอาไว้เหมือนรถประจำทางน่ะครับ ตอนเช้าก็มารับคนจากแท่น หรือ เรือ พักอาศัย ออกไปทำงานตาม แท่นต่างๆ ตอนเย็นก็วิ่งวนไปรับกลับ ต้องดูเวลาดีๆนะครับ มีเที่ยวเดียว พลาดก็นอนเกาสะดือรอนางเงือกไปทั้งคืน เช้าค่อยมารับใหม่อีกรอบ ฮ่าๆ
นอกจากมีแท่นพักอาศัยแล้ว ก็มีบางพวกที่โดนรังเกียจ เอ๊ย ไม่ใช่ ต้องมานอนบนแพ เพราะพวกกลุ่มนี้ก็เร่ร่อนไปทำงานตามที่ต่างๆในอ่าวที่ไกลจากที่พักบนแท่น เรือรับส่งจะได้ไม่ต้องเสียเวลาวิ่งไกลๆไปกลับ เลยเอามากองๆรวมกันไว้บนแพ ทางฝ่ายจัดตารางงานเขาจะดูว่าใครทำงานอะไรที่ไหน ควรพักบนแท่นพักหรือแพพัก อันนี้ต่อรองกันไม่ได้ เขาให้ไปนอนไหนก็ไปนอนที่นั่น ไม่งั้นก็ว่ายน้ำกลับฝั่งเอาเอง
คราวนี้ เก็บอย่างเดียวก็เสียเที่ยว เลยทำขึ้นมาอีกแบบคือลำนี้จัดการเข้ากระบวนการกลั่นเบื้องต้นได้ เหมือนแท่นกลั่นเบื้องต้นที่เราเรียกว่า Production platform แต่ทำได้จำนวนน้อยกว่า พูดง่ายๆคือเก็บด้วยกลั่นด้วย เวลาส่งขึ้นฝั่ง หรือ ต่อเข้าท่อ ที่กลางทะเล ก็จะได้ปั๊มเข้าท่อได้เลย ผ่านกระบวนการอีกนิดหน่อยก็ส่งเข้าท่อใหญ่เข้าฝั่งได้ ไม่ต้องเสียเวลาเอาไปผ่านขบวนการต่างๆตั้งแต่ต้นบนแท่นอีก
อืม ลำนี้อะไรหว่า … อ๋อ … FPSO เหมือนกัน แต่เป็นแบบลอยนิ่งๆ ไม่ใช่แท่นแบบมีขาทิ่มไปบนพื้นทะเลแบบทั่วๆไป มันจึงไม่โดนเรียกว่าแท่น เพราะเราใช้คำว่าแท่นกับสิ่งก่อสร้างที่มีขาหยั่งทิ่มลงไปบนพื้นทะเล แล้วยกตัวสิ่งก่อสร้างนั้นขึ้นมาลอยเหนือระดับน้ำทะเล (ผมชอบแบบนี้มากกว่า เพราะผมมาววววคลื่นง่าย)
ส่วนมากใช้ในกรณีที่แหล่งก๊าซอยู่ไกลฝั่งมากๆ ลากท่อก๊าซเข้ามาไม่คุ้มค่าก่อสร้างท่อก๊าซอ่ะ
หวังว่าคงได้รู้อะไรใหม่ๆบ้างนะครับ
อยากรู้อะไรเกี่ยวกับเรื่องพวกนี้ลงถามมาได้ที่ nongferndaddy@hotmail.com ไม่รับรองว่าจะรู้ทุกคำถาม แต่ก็จะแถ(ตอบ)กันจนสีข้างแดงกันไปข้างหนึ่งล่ะครับ อิอิ
มีความรู้เพิ่มเติมจากคุณ R2D2 art.subsea@yahoo.com มาเพิ่มเติมครับ
คำตอบแรกของ Starboard – Starboard เป็น old English ที่ใช้กันครับแปลว่าด้านที่ใช้บังคับเรือซึ่งเป็นด้านขวาของเรือพายสมัยก่อน ส่วน Port ผมก็ไม่รู้นะครับ
Pipe laying barge/vessel จะมีหลักๆอยู่ 3 ประเภทครับ
Reel-lay -ท่อจะถูกม้วนไว้แล้วคลี่ออกมาทีหลัง ใช้ได้กับท่อขนาดเล็กและไม่มีคอนกรีตหุ้ม
S-lay -เหมือนในรูปครับ เป็นการต่อท่อทีละส่วนแล้วค่อยๆวางลงไป ชื่อก็มาจาก ท่อที่เป็นรูป ตัว เอส ตอนขณะวาง ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับท่อที่มีขนาดใหญ่ และน้ำไม่ลึกมาก
J-lay – ใช้วางท่อในน้ำลึก และก็ ท่อจะวางลงไป เป็นรูปตัว “J” (https://anakkelautan.files.wordpress.com/2014/01/34.jpg)
ซึ่ง pipelay vessel นั้นส่วนใหญ่ ถ้าเป็นท่อขนาดใหญ่จะมากับ Crane ซึ่งก็สามารถทำงาน Heavy lifting ได้
มีเจ้าสาวสองลำมาแนะนำให้ดูชมเล่นครับ
ลำแรก Allsea Pioneer Spirit หรือ Pieter Schelte เป็น Heavy lift ที่มีทั้ง pipelay แล้วก็มี ความจุเยอะมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ ที่สำคัญลำนี้สร้างมาเพื่อเปลี่ยนอนาคตของการ Decommissioning โดยการที่มีความสามารถในการยก Topside ได้รวดเดียวโดยไม่ง้อเครน เพียงแค่ Ballast แล้วก็ De ballast
ถูกสร้างที่ DSME (daewoo) 2011-2014 ความยาว 382 เมตร 477 เมตร ถ้ารวม Stinger (อุปกรณ์วางท่อที่ยื่นๆออกมาจากเรือครับ)
ความสามารถในการยก Topside – 48000 ตัน ความสามารถในการยกของเครน 25000 ตัน
http://allseas.com/equipment/pioneering-spirit/
มี link ให้ดูเล่นครับ เพียงออกมาแล่นได้ปีเดียวก็มีคนจองคิวเธอเยอะแยะแล้ว รวมถึง Brent Delta Decommissioning (ยก Topside หนัก 24200 ตัน ) และ Turkish stream วางท่อระหว่างรัสเซียกับตุรกี
อีกลำนึงก็คือ Shell Prelude เป็น FLNG ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกกกกกกกก http://www.shell.com/about-us/major-projects/prelude-flng/prelude-flng-an-overview.html
ผมอยากจะพูดถึง เจ้า SSP FPSO ครับว่าทำไมมันถึงมีรูปร่างแปลกๆอย่างนี้ เหตุผลของเจ้า SSP นี้ก็คือเพื่อความ Stable ของเรือเนื่องจาก FPSO นั้นต้องมีการแยกผลผลิตโดยใช้แรงโน้มถ่วงของโลก
ผิดถูกอย่างไรก็ขอโทษด้วยนะครับ
แท่นอุปกรณ์การผลิต และ จำนวนอุปกรณ์การผลิต เรือผลิตและกักเก็บ ในทะเล
แท่นอุปกรณ์การผลิต จำนวนอุปกรณ์การผลิต เรือผลิต กักเก็บ ในทะเล
ถ้าจะซื้อของออนไลน์จาก 2 เจ้านี้อยู่แล้ว คลิ๊กลิงค์ หรือ โลโก้ ข้างล่างนี้เลยครับ ผมจะได้ค่าคอมฯเล็กๆน้อยๆสมทบทุนจ่ายค่าเช่า host server ขอบคุณครับ
(ไม่ต้องกังวลนะครับ ไม่ใช่ลิงค์ดูดเงินแน่ๆ)
https://raka.is/r/qlzXR | https://raka.is/r/gP7GV |
คำตอบแรกของ Starboard
Starboard เป็น old english ที่ใช้กันครับแปลว่าด้านที่ใช้บังคับเรือซึ่งเป็นด้านขวาของเรือพายสมัยก่อน
ส่วน Port ผมก็ไม่รู้นะครับ
Pipe laying barge/vessel
จะมีหลักๆอยู่ 3 ประเภทครับ
Reel-lay -ท่อจะถูกม้วนไว้แล้วคลี่ออกมาทีหลัง ใช้ได้กับท่อขนาดเล็กและไม่มีคอนกรีตหุ้ม
S-lay -เหมือนในรูปครับ เป็นการต่อท่อทีละส่วนแล้วค่อยๆวางลงไป ชื่อก็มาจาก ท่อที่เป็นรูป ตัว เอส ตอนขณะวาง ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับท่อที่มีขนาดใหญ่ และน้ำไม่ลึกมาก
J-lay – ใช้วางท่อในน้ำลึก และก็ ท่อจะวางลงไป เป็นรูปตัว “J” (https://anakkelautan.files.wordpress.com/2014/01/34.jpg)
ซึ่ง pipelay vessel นั้นส่วนใหญ่ ถ้าเป็นท่อขนาดใหญ่จะมากับ Crane ซึ่งก็สามารถทำงาน Heavy lifting ได้
มีเจ้าสาวสองลำมาแนะนำให้ดูชมเล่นครับ
ลำแรก
Allsea Pioneer Spirit หรือ Pieter Schelte
เป็น Heavy lift ที่มีทั้ง pipelay แล้ว ก็ มี ความจุเยอะมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ ที่สำคัญลำนี้สร้างมาเพื่อเปลี่ยนอนาคตของการ Decommissioning โดยการที่มีความสามารถในการยก Topside ได้รวดเดียวโดยไม่ง้อเครน เพียงแค่ Ballast แล้วก็ De ballast
ถูกสร้างที่ DSME (daewoo) 2011-2014
ความยาว 382 เมตร 477 เมตร ถ้ารวม Stinger (อุปกรณ์วางท่อที่ยื่นๆออกมาจากเรือครับ)
ความสามารถในการยก Topside – 48000 ตัน
ความสามารถในการยกของเครน 25000 ตัน
http://allseas.com/equipment/pioneering-spirit/
มี link ให้ดูเล่นครับ เพียงออกมาแล่นได้ปีเดียวก็มีคนจองคิวเธอเยอะแยะแล้ว รวมถึง Brent Delta Decommissioning ( ยก Topside หนัก24200 ตัน ) และ Turkish stream วางท่อระหว่างรัสเซียกับตุรกี
อีกลำนึงก็คือ Shell Prelude เป็น FLNG ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกกกกกกกก
http://www.shell.com/about-us/major-projects/prelude-flng/prelude-flng-an-overview.html
ผมอยากจะพูดถึง เจ้า SSP FPSO ครับว่าทำไมมันถึงมีรูปร่างแปลกๆอย่างนี้ เหตุผลของเจ้า SSP นี้ก็คือเพื่อความ Stable ของเรือเนื่องจาก FPSO นั้นต้องมีการแยกผลผลิตโดยใช้แรงโน้มถ่วงของโลก
ผิดถูกอย่างไรก็ขอโทษด้วยนะครับ
ผู้รู้มาเองจริงๆเลย ขออนุญาติ เอาไปไว้ที่เนื้อบทความ พร้อมเครดิตเลยนะครับ