Offshore Vessels ลอยกันเกลื่อนอ่าวไทยเยอะแยะ มันคืออะไรกันบ้าง

• Facebook
• Twitter
• Line

Offshore Vessels ลอยกันเกลื่อนอ่าวไทยเยอะแยะ มันคืออะไรกันบ้าง – ได้สำเนาข้อมูลเกี่ยวกับประเภทและการใช้งานเรือ (Vessel) ประเภทต่างๆในการปฏิบัติงานสำรวจและผลิตปิโตรเลียมนอกชายฝั่งอ่าวไทย (Gulf of Thailand Offshore Exploration and Production)

ดูๆแล้วเห็นว่าพอจะเกี่ยวๆกับบล๊อกของผมก็เลยอยากจะตัดเอามาบางส่วนมาแบ่งปันกัน ไม่ได้เอามาทั้งหมด เพราะว่าจะยุ่งยากและค่อนข้างละเอียดเกินไป

ผมเองก็ไม่ใช่ “คนเรือ” โดยอาชีพ รู้บ้างไม่รู้บ้าง แต่ก็จะขออธิบายกันด้วยภาษาลูกทุ่งแบบบ้านๆก็แล้วกันนะครับ (ละเอียดมากก็ไม่ไหวเหมือนกัน) เรามาเริ่มกันเลยดีไหมครับ

ก่อนอื่นเรามาจัดประเภทมันก่อน

สรุปง่ายๆคือ

Vessel = อะไรก็ได้ที่มันลอยน้ำได้
Ship = Vessel ที่มันไปไหนมาไหนเองได้ ไม่ว่าจะด้วยแรงลมหรือมีเครื่องยนต์
Barge = ไปไหนไม่ได้ด้วยตัวเอง ต้องลากเอา พูดง่ายๆก็แพบ้านเรานี่แหละ

Offshore Vessels

ลอยกันเกลื่อนอ่าวไทยเยอะแยะ มันคืออะไรกันบ้าง

ต่อมาก็วีธีวัดมันว่าหญ่ายยยแค่ไหน

Gross กับ Net Tonnage เป็นปริมาณไม่มีหน่วยครับ ถึง Calculation input จะมีตัวแปรที่เป็นปริมาตรเป็นหลัก

ตามด้วยศัพท์แสงพื้นๆที่ควรทราบ

แล้วก็ส่วนต่างๆของมันว่าส่วนไหนเรียกว่าอะไร สังเกตุนิดนึงว่า คำว่า “ซ้าย” ชาวเรือเรียก port ส่วน “ขวา” เรียกว่า starboard ทำไมเรียกอย่างนั้น ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน ใครทราบเอามาแบ่งปันกันหน่อยก็ดีครับ

การเช่าก็แบ่งเป็น 3 แบบใหญ่ๆ 1. เช่าเป็นช่วงเวลา 2. เช่าเป็นภารกิจ 3. เช่ากันทั้งลำ ใครจ่ายค่าอะไรบ้างก็ตามคำอธิบายข้างล่างนี่เลยครับ

เคยสงกาสัยไหมครับว่า ธงต่างๆที่โบกสบัดพัดไสวบนเรือนั่นมันแปลว่าอะไร นี่ครับ เฉลย

เรือก็แบ่งออกเป็น 4 ประเภทหญ่ายๆ

มาดูส่วนแรกก่อนว่า Offshore support vessel มันมีย่อยๆอะไรบ้าง

ก่อนจะไปลงละเอียดละออลงไป เรามาดูเรือทั่วๆไปก่อนว่า อะไรบ้างที่มันลอยตุ๊บป่องๆเกลื่อนอ่าวบ้านเรา

ลำนี้เรือขนส่งทั่วไป

ลำนี้ก็พวกขนเฉพาะตู้ๆ

ลำนี้เห็นปุ๊บรู้ปั๊บ ขนน้ำมันดิบครับ

ลำนี้ขน LPG (Liquid Petroleum Gas) ภาษาชาวบ้านก็ ก๊าซหุงต้มนั่นแหละครับ เป็นผลิตภันฑ์ที่ได้จากการกลั่นน้ำมันดิบจากโรงกลั่น

ลำต่อมาขนก๊าซเหมือนกัน แต่เรียกว่า LNG (Liquid Natural Gas) บ้านๆเราเรียกมันว่า ก๊าซธรรมชาติแหลว มันคือก๊าซที่ผลิตออกมาจากหลุมโดยตรง ซึ่งปกติจะขนส่งโดยการวางท่อจากแหล่งผลิตกลางทะเล เช่นจากแหล่งเอราวัณ บ้านเรา หรือ แหล่งยานาดาจาเพื่อนบ้าน

แต่การวางท่อต้นทุนมันสูง ต้องมีปริมาณเยอะๆ สัญญากันหลายๆปีจึงจะคุ้มค่าวางท่อ แต่ถ้าขนส่งปริมาณไม่มาก ก็จับก๊าซอัดให้แน่นๆจนมันกลายเป็นของเหลวภายใต่ความดันสูง จับใส่ถังลงเรือซะ นี่ผมอธิบายง่ายๆบ้านๆนะครับ เพื่อนๆที่รู้ลึกรู้จริงอย่าเพิ่งชูจั๊กแร้ค้านนะ อิอิ

ต่อมาก็สินค้าพวกเทกอง คืออะไรที่เทออกมาเป็นกองๆเป็นภูเขาย่อมๆก็นี่แหละครับ เช่นพวก ถ่านหิน แร่ดิบ สินค้าเกษตรบางประเภท

ลำนี้ก็เรือที่เราใช้วิ่งระหว่างแท่นในอ่าว เอ๊ย ไม่ใช่ หรูเกินไป เอิ๊กๆ

Roll on / Roll off เป็นเรือที่เอาไว้ใช้ขนส่งรถยนต์ครับ ประมาณว่าส่ง toyota หรือ Honda จากเมืองไทยไปขายเมืองนอกนั่นแหละ

Roll on / Roll off จะเป็นลักษณะของส่วนหนึ่งส่วนใดของตัวเรือที่เปิดออก ยกขึ้น ยกลงได้ ประมาณเรือเฟอรรี่ข้ามเกาะ เพื่อให้สามารถขับรถขึ้นไปจอดบนเรือได้เลย โดยไม่ต้องใช้เครนยกครับ

Dredger เป็นเรือขุดรอกล่องน้ำครับ มีหน้าที่ขุดรอก บำรุงรักษาร่องน้ำที่ตื้นเขินขึ้นจากเดิม เนื่องจากการทับถมของตะกอน ให้ลึกตามที่กำหนด เพื่อให้เรือแล่นเข้าออก

แล้วนี่ก็พวกตระกูล มิต้า (mita) เล็กๆไม่ ใหญ่ๆเอา พวกชอบของหนัก ดูดีๆนะครับ มันล่อยกทั้งแท่นไปบนเรือมันเฉยเลย

พาเที่ยวซะไกล กลับมาดูว่าในอ่าวฯเรามีอะไรมั่ง

ใช่ครับ ออกเสียงว่า “ครูโบ๊ท” ผมชอบแซวว่า ผมไม่ขึ้น เพราะผมไม่ใช่คุณ “ครู” ฮ่าๆ ลำนี้เอาไว้เหมือนรถประจำทางน่ะครับ ตอนเช้าก็มารับคนจากแท่น หรือ เรือ พักอาศัย ออกไปทำงานตาม แท่นต่างๆ ตอนเย็นก็วิ่งวนไปรับกลับ ต้องดูเวลาดีๆนะครับ มีเที่ยวเดียว พลาดก็นอนเกาสะดือรอนางเงือกไปทั้งคืน เช้าค่อยมารับใหม่อีกรอบ ฮ่าๆ

เรามีรุ่นเก่ากับรุ่นใหม่

แหม อะนะ ใหม่ๆมันก็ต้องน่าขึ้นน่าขี่น่าขับกว่าอยู่แล้นนนนน สังเกตุวิธีขึ้นลง ไม่มีงวงจ้าง พร้อมแอร์โฮเตสยืนพนมมือแต้ ต้อนรับ(หรือขับส่ง) เราโหนเชือกขึ้นลงเอาครับ เหมือนทาร์ซาน อิอิ คงไม่ต้องบอกก็รู้นะครับว่า คุณสมบัติข้อแรกของคนที่จะทำงานที่นี่คือ ต้องไม่แขนด้วน … ฮ่าๆ

ลำนี้ภาษาพวกเราเรียก Supply boat ภาษาทางการก็อ่านเอาเองล่ะกัน ใช้มันขนทุกอย่าง ตั้งแต่ไม้จิ้มฟันยันสากกะเบือ

ส่วนลำนี้ก็เหมือนลำข้างบน แต่แรงเยอะกว่า เอาไว้ลากๆจูงๆได้ด้วย เราก็เรียก supply boat นั่นแหละ แต่เรารู้ของเราว่าลำไหนแรงเยอะแรงน้อย

นอกจากมีแท่นพักอาศัยแล้ว ก็มีบางพวกที่โดนรังเกียจ เอ๊ย ไม่ใช่ ต้องมานอนบนแพ เพราะพวกกลุ่มนี้ก็เร่ร่อนไปทำงานตามที่ต่างๆในอ่าวที่ไกลจากที่พักบนแท่น เรือรับส่งจะได้ไม่ต้องเสียเวลาวิ่งไกลๆไปกลับ เลยเอามากองๆรวมกันไว้บนแพ ทางฝ่ายจัดตารางงานเขาจะดูว่าใครทำงานอะไรที่ไหน ควรพักบนแท่นพักหรือแพพัก อันนี้ต่อรองกันไม่ได้ เขาให้ไปนอนไหนก็ไปนอนที่นั่น ไม่งั้นก็ว่ายน้ำกลับฝั่งเอาเอง

นอกจากพวกทำงานบนแท่นที่เกี่ยวกับการสำรวจและผลิตแล้ว ไอ้ที่ลอยๆกันอยู่ก็จะมีอีกพวก คือพวกสร้าง ซ่อม บำรุงและ วางท่อ

นี่ก็แพปั่นจั่นขนาดมหึมา ดูมันยกซิครับ เหมือนต่อเลโก้เด็กๆเลย ให้ตายซิโรบิ้น

ย้อนกลับมาดู เรือขนน้ำมันเรามั่ง

เผื่อสงสัยเขาจัดอันดับความหญ่ายกันยังไง

คุณว่า 415 เมตรนี่มันยาวขนาดไหน ผมได้ข่าวว่าลำที่ใหญ่ที่สุดในโลกมันยาวกว่า 500 เมตร ใช่ครับ ยาวกว่า ครึ่งกิโลเมตร

ลำต่อมาเราเรียกมันย่อๆว่า FSO มันคือถังน้ำมันลอยน้ำดีๆนี่เอง เพราะบางแท่นผลิตมันผลิตได้ไม่มากพอที่จะลงทุนต่อท่อ ก็เอาไอ้นี่ขนเอาก็แล้วกัน คือขึ้นมาจากหลุมยังไงก็เก็บอย่างนั้น

คราวนี้ เก็บอย่างเดียวก็เสียเที่ยว เลยทำขึ้นมาอีกแบบคือลำนี้จัดการเข้ากระบวนการกลั่นเบื้องต้นได้ เหมือนแท่นกลั่นเบื้องต้นที่เราเรียกว่า Production platform แต่ทำได้จำนวนน้อยกว่า พูดง่ายๆคือเก็บด้วยกลั่นด้วย เวลาส่งขึ้นฝั่ง หรือ ต่อเข้าท่อ ที่กลางทะเล ก็จะได้ปั๊มเข้าท่อได้เลย ผ่านกระบวนการอีกนิดหน่อยก็ส่งเข้าท่อใหญ่เข้าฝั่งได้ ไม่ต้องเสียเวลาเอาไปผ่านขบวนการต่างๆตั้งแต่ต้นบนแท่นอีก

อืม ลำนี้อะไรหว่า … อ๋อ … FPSO เหมือนกัน แต่เป็นแบบลอยนิ่งๆ ไม่ใช่แท่นแบบมีขาทิ่มไปบนพื้นทะเลแบบทั่วๆไป มันจึงไม่โดนเรียกว่าแท่น เพราะเราใช้คำว่าแท่นกับสิ่งก่อสร้างที่มีขาหยั่งทิ่มลงไปบนพื้นทะเล แล้วยกตัวสิ่งก่อสร้างนั้นขึ้นมาลอยเหนือระดับน้ำทะเล (ผมชอบแบบนี้มากกว่า เพราะผมมาววววคลื่นง่าย)

แล้วนี่มันอะไรอีกลำเนี่ย อืม มันก็แพขน LNG ดีๆนี่เอง มันไม่มีเครื่องยนต์ ไปไหนมาไหนเองไม่ได้ ต้องลากไป และ มีโรงงานอัดก๊าซให้เป็น LNG อยู่บนนั้นด้วย พูดง่ายๆคือ ขับไปจอด หรือ ลากไปจอดที่ปากหลุมก๊าซ แล้ว เอาก๊าซมาอัดเ็นของเหลว แล้ว ขนเข้าฝั่ง เพื่อนำมาแปรกลับเป็นก๊าซเอาไปใช้งานอีกที

ส่วนมากใช้ในกรณีที่แหล่งก๊าซอยู่ไกลฝั่งมากๆ ลากท่อก๊าซเข้ามาไม่คุ้มค่าก่อสร้างท่อก๊าซอ่ะ

อ้าว … แล้วลำนี้ดูเหมือนมีเครื่อง แต่ทำไมไม่เรียกเรือ งง วุ้ย … บอกแล้วว่า จำ(เขามา)อวด รู้สึกจะเป็นรุ่นใหม่ล่าสุด เอาเป็นว่าดูรูปสวยดีก็แล้วกัน เอิ๊กๆ

จบแย้วครับ …
หวังว่าคงได้รู้อะไรใหม่ๆบ้างนะครับ

อยากรู้อะไรเกี่ยวกับเรื่องพวกนี้ลงถามมาได้ที่ nongferndaddy@hotmail.com ไม่รับรองว่าจะรู้ทุกคำถาม แต่ก็จะแถ(ตอบ)กันจนสีข้างแดงกันไปข้างหนึ่งล่ะครับ อิอิ

มีความรู้เพิ่มเติมจากคุณ R2D2 art.subsea@yahoo.com มาเพิ่มเติมครับ

คำตอบแรกของ Starboard – Starboard เป็น old English ที่ใช้กันครับแปลว่าด้านที่ใช้บังคับเรือซึ่งเป็นด้านขวาของเรือพายสมัยก่อน ส่วน Port ผมก็ไม่รู้นะครับ

Pipe laying barge/vessel จะมีหลักๆอยู่ 3 ประเภทครับ

Reel-lay -ท่อจะถูกม้วนไว้แล้วคลี่ออกมาทีหลัง ใช้ได้กับท่อขนาดเล็กและไม่มีคอนกรีตหุ้ม

S-lay -เหมือนในรูปครับ เป็นการต่อท่อทีละส่วนแล้วค่อยๆวางลงไป ชื่อก็มาจาก ท่อที่เป็นรูป ตัว เอส ตอนขณะวาง ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับท่อที่มีขนาดใหญ่ และน้ำไม่ลึกมาก

J-lay – ใช้วางท่อในน้ำลึก และก็ ท่อจะวางลงไป เป็นรูปตัว “J” (https://anakkelautan.files.wordpress.com/2014/01/34.jpg)

ซึ่ง pipelay vessel นั้นส่วนใหญ่ ถ้าเป็นท่อขนาดใหญ่จะมากับ Crane ซึ่งก็สามารถทำงาน Heavy lifting ได้

มีเจ้าสาวสองลำมาแนะนำให้ดูชมเล่นครับ

ลำแรก Allsea Pioneer Spirit หรือ Pieter Schelte เป็น Heavy lift ที่มีทั้ง pipelay แล้วก็มี ความจุเยอะมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ ที่สำคัญลำนี้สร้างมาเพื่อเปลี่ยนอนาคตของการ Decommissioning โดยการที่มีความสามารถในการยก Topside ได้รวดเดียวโดยไม่ง้อเครน เพียงแค่ Ballast แล้วก็ De ballast

ถูกสร้างที่ DSME (daewoo) 2011-2014 ความยาว 382 เมตร 477 เมตร ถ้ารวม Stinger (อุปกรณ์วางท่อที่ยื่นๆออกมาจากเรือครับ)

ความสามารถในการยก Topside – 48000 ตัน ความสามารถในการยกของเครน 25000 ตัน

http://allseas.com/equipment/pioneering-spirit/

มี link ให้ดูเล่นครับ เพียงออกมาแล่นได้ปีเดียวก็มีคนจองคิวเธอเยอะแยะแล้ว รวมถึง Brent Delta Decommissioning (ยก Topside หนัก 24200 ตัน ) และ Turkish stream วางท่อระหว่างรัสเซียกับตุรกี

อีกลำนึงก็คือ Shell Prelude เป็น FLNG ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกกกกกกกก http://www.shell.com/about-us/major-projects/prelude-flng/prelude-flng-an-overview.html

ผมอยากจะพูดถึง เจ้า SSP FPSO ครับว่าทำไมมันถึงมีรูปร่างแปลกๆอย่างนี้ เหตุผลของเจ้า SSP นี้ก็คือเพื่อความ Stable ของเรือเนื่องจาก FPSO นั้นต้องมีการแยกผลผลิตโดยใช้แรงโน้มถ่วงของโลก

ผิดถูกอย่างไรก็ขอโทษด้วยนะครับ

แท่นอุปกรณ์การผลิต และ จำนวนอุปกรณ์การผลิต เรือผลิตและกักเก็บ ในทะเล

แท่นอุปกรณ์การผลิต จำนวนอุปกรณ์การผลิต เรือผลิต กักเก็บ ในทะเล

• Facebook
• Twitter
• Line